然而在安全工作面前这些提醒类的语句却显得苍白无力。时至今日仍有人认为“安全”代表“慢”，“险”则意味着“快”，其实不然。平时的培训有计划的进行，案例宣讲人人参与，交接班检查和岗位巡检做到实处，每天坚持用半小时的时间这些都可以做到。自查自改严谨些，不要老生常谈的找一些小问题、好整改的问题，久而久之就会积压出隐患，这就是制度落实。危险作业前的安全分析做到分工明确，提前十分钟准备作业时所用工具，不至于开工后手忙脚乱，这也是安全工作的先决条件。一句话：勿以“慢”小而不为，勿以“险”小而为之。

勿以“险”小而为之，首先要提高安全思想，只有思想到位了才能引起足够的重视。在我们身边一件件血淋淋的案例，充分说明坏习惯是一切安全事故的罪魁祸首。如检查不到位，未能充分了解设备在运转和使用过程中存在的安全隐患；如设备卫生不彻底，影响对设备运转情况的判断；如保养不到位或漏保，使设备在使用过程中易造成损坏。因坏习惯、老观念、老思维未能得到彻底改观而引起的设备修理或更换，因检查不到位造成的等停占绝大多数，而为弥补在维修过程中失去的时间，抢进度忽视安全细节而引发一桩桩人生悲剧，充分证明岗位巡检的重要性。追根溯源好习惯的养成是避免一切安全事故的先决要素。所以说每位员工要在作风建设上下功夫，摈弃过得去的侥幸心理，提高安全环保工作的针对性和执行力，由安全是工作的“紧箍咒”的观念向自我保护“铁布衫”的转变，才能真正把安全理念引入正轨。

勿以“险”小而为之，重点是扫除安全技能盲区。做到“缺啥补啥”才能有助于避免硬伤的存在；多学、多看、多想、多做是每一位员工的必修课。提升操作技能，减少因不熟悉设备而使操作出现偏差的问题。强化事故事件管理，总结同类事故的规律性。在安全培训方式上，必须克服一成不变的`照本宣科、坐而论道的呆板形式，力求内容和形式的鲜活性，以丰富多彩的形式激发员工主动参与的热情，增强培训效果。定期进行考核，巩固培训的成果，提升基层员工的履职能力。

勿以“险”小而为之，关键是守好安全责任防区。树立“红线意识”作为一项原则和标准，确保不突破、不降低。工作中落实岗位职责，狠抓安全环保隐患排查与治理。强化生产现场管理，严格落实各项安全生产规章制度，使之对员工的行为进行有效的约束和规范，将“四讲两查”工作继续推进严格落实，让执行标准成为习惯。

学后反思心得体会篇2

暑期的兼职美术课开始了。

今年暑假就带2个班的素描初级。

2个班的层次有些不一样

第一个班人数比较多。年龄层次差异比较大。初中生占多数。相对于小学生那些孩子回答问题明显不积极。难道真的是越大越不敢发言了。而且发觉现在的小孩反映非常快。只要一点马上就通。都是第一次接触素描。

第2个班级虽然人数不多。基本上都是小学生。也是第一次接触素描。这个班的孩子比较活跃。思维跳跃的很快。虽然没接触过。却能很准确的表达出意思。真的很了不起。现在的小孩真的不能小看他们哦!

虽然学了很多年的美术。但是素描教学还是第一次教。通过这次的教学回忆当初的入门。可以把以前的知识重新捡起来。能把自己所学的在传授给一大帮人，这就是老师最开心的事情。

这次课程搜集了很多的资料。必进素描不像儿童画那样可以用游戏的方式啊导入讲故事。相对而言素描会枯燥些。所以我尽量把这些专业术语说了简洁一些。好让他们明白、多打比方示范使他们体会。教学中穿插一下与素描内容有关的游戏调节一下气氛。通过这些使自己也学习共同进步。教师是太阳光底下最光辉的职业。不能误人子弟啊。而且最开始的基础最重要了。只有把基础打好。有好的根基。底盘稳才能有跟好的发展。

通过2节课的对比。明显第二节上的好些。每个环节套的比较好。教学节奏比较紧凑。通过对第1堂课的不足再准备了一些资料。只有不断的学习才能不断提高。

不知不觉中都快下课了。小朋友说时间怎么过的这么快啊!因为你在做有意义你喜欢的事情。

学后反思心得体会篇3

上周开始老师组织我们进行课程设计的实训，短短几天，我觉得收益颇多。首先，从课程设计本身来说，我学到了很多东西，巩固了课堂上学到的电子商务实验室的应用知识。老师让我们6人分成一个小组，进行实验。组里的其他5个人跟我都不是很熟，大家一开始还有点生疏。在做公司的规划的时候，大家集思广益，一起思考公司的命名、logo的设计和广告语。通过商讨，我们的公司成功的建立了，同时，大家相互间也有了进一步的了解。其后的实战演练也是很有趣的。我们6个人又分成3个小组，两两合作，3个小组分别扮演供应商、采购商和物流商的角色，当某个角色练习熟练的时候又紧接着进行角色互换。通过角色扮演，我了解了各个角色的任务和义务，和大家合作得也很愉快。当然角色扮演的时候并不是只是和本组的成员进行交流学习，还和班上其他组互相学习，进行交流，促进了学习的成效，和班上的同学也增加了感情。

结束了实验室的学习，我们又进行了关于“80后富翁”的了解。老师让我们先选择一个30岁以下的富翁，了解他(她)成功的原因，然后作成power point。通过对“80后富翁”成功路的了解，我明白了人要成功是要付出很多的。他们并不是所谓天才，也许有天分，但是天分和努力的比例是1：99，他们付出了常人无法想象的努力，再加上自己的聪明才智和一点点运气，最终成功了。

很感谢老师给我们这个机会进行课程设计的学习，真的帮助很大。希望以后还能有这样的学习机会。虽然有点累，但是很开心。

学后反思心得体会篇4

对于“安全”二字，我相信大家并不陌生，但作为化工厂的一名工人，我也相信大多数人对安全的认识有不同的理解和感情。那么我就结合安全与生产简单发表一下感受。

要强化安全生产的管理工作，一要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，这是安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣的贯彻执行，而且要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展，保稳定的高度，深刻认识到抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，并正确处理好安全与生产、经营、效益的关系。在正常生产中必须遵守有关安全的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产;二要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生，安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，要认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任，规范管理行为，发现事故隐患，减少“三违”的有效手段，把事故消灭在萌芽状态;三要加强宣传培训教育，严格执行三级安全教育，保证员工具备必要的安全生产知识，熟悉掌握有关安全生产规章制度和操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。

其次，我们还要做好消防安全工作。

安全是企业的永恒课题，“安全为了生产，生产必须安全”，安全生产事关企业的稳定和职工的生命安全，工作任重而道远。我们只有把各项工作常抓不懈，消除隐患，预防为主，才能保持安全生产良好局面的长期稳定。

学后反思心得体会篇5

这次实训的目的是让我们了解进出口贸易流程，掌握合同，提单，商业发票，信用证等单据的填写。通过实验，弥补自己的不足，增加熟练程度。

我的第一角色是工厂，一共做了四笔交易，工厂和出口商之间唯一要填的单据是国内合同，工厂通过报价，双方签订合同，工厂组织生产，然后放货给出口商，最后到国税局缴税。

之后，开始做五个角色，工厂，出口商，进口商，出口银行，进口银行。基本流程：出口商与进口商互相报价，询价，确定商品名称，规格，单价，数量，包装，付款条件，运输方式等条款，之后出口商制定外销合同，之后制作出口预算表，发送合同给进口商，进口商制作进口预算表，对合同进行确认，申领核销单，填写贸易进口付汇核销单。申请开立信用证，进口商填写不可撤销信用证开征申请书发送给进口地银行。进口地银行根据申请书开立信用证，进口商同意后，进口地银行发送信用证给出口地银行，出口地银行转发信用证给出口商，出口商接受信用证。之后是履行合同阶段，出口商首先与工厂做交易，与工厂签订国内买卖合同，购买商品。租船订舱，填写货物出运委托书，与船公司洽订舱位，订舱完成，获得配舱通知。申请出口检验，制作出境货物报检单，商业发票，装箱单。报检后，申请产地证，填写普惠制产地证明书。办理保险，填写货物运输保险投保单。到外管局，申领核销单，填写出口收汇核销单。在海关备案，送货到海关指定地点，报关，填写出口货物报关单。取回提单，填写装船通知，发送给进口商。押汇，填写汇票。出口地银行收到单据后，转发给进口地银行，进口地银行议付单据后，进口商付款给进口地银行，取回单据，领取相关货运单据，换提货单。进口地银行付汇给出口地银行，出口地银行付款给出口商。出口核销，填写出口收汇核销单送审登记表，到外管局办理核销，出口退税。进口商报检报关，分别填写入境货物报检单、进口货物报关单。缴税，提货，付汇核销，填写进口付汇到货核销表，销货到市场，交易完成。

通过实验，发现自己最不足的地方就是对与出口预算表和进口预算表的计算填写。首先，就是基本运费的运算。有两种，一种是整箱装，一种是拼箱装。整箱装：整箱运费分三部分，总运费=三部分费用的和。1.基本运费：基本运费=单位基本运费×整箱数2.港口附加费：港口附加费=单位港口附加费×整箱数3.燃油附加费：燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数;拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式。1.按体积计算，x1=单位基本运费(mtq)×总体积2.按重量计算，x2=单位基本运费(tne)×总毛重，取 x1、x2 中较大的一个。例如：商品08003(儿童踏板车)要出口到加拿大，目的港是多伦多港口。

试分别计算交易数量为1000辆和2604辆的海运费。第1步：计算产品体积与重量。在"淘金网"的"产品展示"中，查到商品08003的体积是每箱0.0576cbm，每箱毛重21kgs，每箱装6辆。根据查到的产品资料，先计算产品体积。报价数量为1000辆。总包装箱数=1000÷6=166.6，取整167箱，总体积=167×0.0576=9.6cbm;总毛重=1000÷6×21=3500kgs=3.5tne。报价数量为2604辆。总包装箱数=2604÷6=434，总体积=434×0.0576=24.998cbm;总毛重=2604÷6×21=9114kgs=9.114tne第2步：查运价：在"淘金网"中"运费查询"里，查到运至加拿大多伦多港的基本运费为：每20'集装箱usd3290，每40'集装箱usd4410，拼箱每体积吨(mtq)usd151，每重量吨(tne)usd216;港口附加费为：每20'集装箱usd132，每40'集装箱usd176;燃油附加费为：每20'集装箱usd160，每40'集装箱usd215;此外，在"淘金网"中"银行"页，可查到美元的汇率为8.29。根据第1步计算出的结果来看，比照集装箱规格(已在运费计算基础中写明，20'集装箱的有效容积为25cbm，限重17.5tne，40'集装箱的有效容积为55cbm，限重26tne，其中1tne=1000kgs)，1000辆的运费宜采用拼箱，2604辆的海运费宜采用20'集装箱。报价数量为1000辆，按体积计算基本运费=9.6×151=1449.6(美元)。

按重量计算基本运费=3.5×216=756(美元)。两者比较，体积运费较大，船公司收取较大者，则基本运费为usd1449.6，总运费=1449.6×8.29=120xx.18 (rmb)。2 报价数量为2604件，由于体积和重量均未超过一个20'集装箱的体积与限重，所以装一个20'集装箱即可。总运费=1×(3290+132+160)×8.29=3582×8.29=29694.78(rmb)。其次退税收入，在"淘金网"的"税率"页面中，输入商品海关编码进行查询(例如输入商品10001的海关编码33041000，查到出口退税率为17%，消费税从价计，为30%)。如果一笔合同涉及到多项商品，则须分别计算再累加。可得：商品出口退税收入=应退增值税 + 应退消费税 = 采购成本/(1+增值税率)×出口退税率 + 采购成本×消费税税率。最后，利润的计算，计算公式为：利润=合同金额+退税收入-采购成本-内陆运费-报检费-报关费-海运费-保险费-核销费-银行费用-其他费用。

关于实训，我觉得可以适当的增加一些校外实训，让我们在实际的环境中，熟悉国际贸易流程。在平时的课程教学中，也可以多加入实训，在学到知识的同时，加强动手操作能力，这样对于以后工作可以带来很大的帮助。

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